西安交通为啥这么堵？4点分析！
西安交通为啥这么堵？4点分析！
西安这些年在地铁和城市道路建设方面可以说已经下了很大的力气，为啥还这么堵了？
1、以钟楼和城墙为核心的城市格局决定
西安市的中心是钟楼，和由城墙围起了的老城区。周边的区域都是在这个基础上向东、向南、向西、向北发展。虽然已有两千年余年，但是城市总体格局没有变化。这种单中心的格局，在古代不明显，在现代的交通里，就是拥堵的根源。住在北郊，在高新上班，住在灞桥，在三桥上班，住在雁塔，在经开上班。无论怎么走，主城区就是横在你上班路上的堵点。
2、城市快速路网严重缺失
西安这么大一个城市，不同区域之间必须有城市快速路网相连，比如北京的环路和上海的高架。西安就一个二环，（三环就不说了），规划的等级太低，支撑不了大量的交通流量，尤其是早晚高峰。环岛式的平面交通方式已经被很多城市淘汰了，效率太低，高架和互通式立交才是方向。
3、市内路网设计太窄
市内的路网设计，只能满足当地居民区的交通出行。如果那条路成为跨区域的交通主线路，就必然拥堵，现有的道路设计标准承担不了这么大的流量。看看小寨，道路设计和商业设施、人流量的需求差距有点大。大雁塔、曲江等旅游名胜区域周边的道路也无法支撑大量游客的通行，一到节假日就堵得水泄不通。
4、连霍高速走市内，侵占了三环和绕城高速的通行能力
连霍高速到西安市境内，从绕城高速过。以前感觉绕城是郊区的快速路，距离主城区较远。现在基本上已经是市内道路了。把连霍高速这么大的过境流量，引到西安市内。现在的绕城基本没法走，绕城和三环在部分路段重叠，就削弱了三环的能力。几个流量叠加，让西安成了连霍高速的大堵点。
除了以上4点分析，还有哪些原因呢？欢迎大家一起分析一下。
西安这些年在地铁和城市道路建设方面可以说已经下了很大的力气，为啥还这么堵了？
1、以钟楼和城墙为核心的城市格局决定
西安市的中心是钟楼，和由城墙围起了的老城区。周边的区域都是在这个基础上向东、向南、向西、向北发展。虽然已有两千年余年，但是城市总体格局没有变化。这种单中心的格局，在古代不明显，在现代的交通里，就是拥堵的根源。住在北郊，在高新上班，住在灞桥，在三桥上班，住在雁塔，在经开上班。无论怎么走，主城区就是横在你上班路上的堵点。
2、城市快速路网严重缺失
西安这么大一个城市，不同区域之间必须有城市快速路网相连，比如北京的环路和上海的高架。西安就一个二环，（三环就不说了），规划的等级太低，支撑不了大量的交通流量，尤其是早晚高峰。环岛式的平面交通方式已经被很多城市淘汰了，效率太低，高架和互通式立交才是方向。
市内的路网设计，只能满足当地居民区的交通出行。如果那条路成为跨区域的交通主线路，就必然拥堵，现有的道路设计标准承担不了这么大的流量。看看小寨，道路设计和商业设施、人流量的需求差距有点大。大雁塔、曲江等旅游名胜区域周边的道路也无法支撑大量游客的通行，一到节假日就堵得水泄不通。
4、连霍高速走市内，侵占了三环和绕城高速的通行能力
连霍高速到西安市境内，从绕城高速过。以前感觉绕城是郊区的快速路，距离主城区较远。现在基本上已经是市内道路了。把连霍高速这么大的过境流量，引到西安市内。现在的绕城基本没法走，绕城和三环在部分路段重叠，就削弱了三环的能力。几个流量叠加，让西安成了连霍高速的大堵点。
除了以上4点分析，还有哪些原因呢？欢迎大家一起分析一下。
